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      由于殼體內(nèi)的蝸輪和絲桿是屬于滑動(dòng)摩擦，也就是它們之間是進(jìn)行螺紋的嚙合，這種情況我們需要固定絲桿的一端才能讓絲桿進(jìn)行上下移動(dòng)。有些方案是將法蘭盤或者其他頭部形式固定在工件上，這樣就可以讓絲桿進(jìn)行上升下降的動(dòng)作了，但是有些方案呢，頭部是不需要固定的，像一些上下料的設(shè)備、一些支撐的小車等等，這種情況是絲桿頭部懸空，所以我們需要在絲桿底部加裝防旋轉(zhuǎn)裝置來讓絲桿移動(dòng)。

        一般來說I型升降機(jī),在沒有放旋轉(zhuǎn)的情況下,絲桿是邊旋轉(zhuǎn)邊上升或者下降.對(duì)于整體平臺(tái)來說,絲桿的旋轉(zhuǎn)是不需要的.所以一些客戶在選型時(shí),刻意把防旋轉(zhuǎn)加進(jìn)去了.

 對(duì)于客戶這樣的選擇,我們能理解,但對(duì)于升降平臺(tái)的絲桿升降機(jī)來說,絲桿升降機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng),做防旋轉(zhuǎn)確實(shí)是多余的.首先,三點(diǎn)就可以確定一個(gè)平臺(tái),現(xiàn)在是點(diǎn),肯定可以定一個(gè)平臺(tái); 其次,I型升降機(jī)用法蘭和設(shè)備連接后,法蘭本身就被平臺(tái)固定.在四點(diǎn)都被固定的前提下,升降機(jī)只能上升下降,是不可能旋轉(zhuǎn)的; 后,如果做防旋轉(zhuǎn)后,對(duì)調(diào)節(jié)四點(diǎn)的相同高度也很不方便,需要加手輪調(diào)節(jié)蝸桿才行.

        綜上所述,做升降平臺(tái)時(shí),硬齒面減速機(jī),絲桿升降機(jī)不建議用防旋轉(zhuǎn)型,只需要配普通的標(biāo)準(zhǔn)件就可以了. 

      螺旋絲桿升降機(jī)在使用過程中加大載荷后出現(xiàn)的抖動(dòng)情況，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員研究總結(jié)了以下五點(diǎn)：

　　一、螺旋絲桿升降機(jī)的螺距不均勻;

　　二、螺旋絲桿升降機(jī)蝸桿分頭不均勻;

　　三、在供貨方購(gòu)買到了劣質(zhì)軸承(材質(zhì).型號(hào)不合格)，平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo);

　　四、滾珠絲桿的上下防護(hù)套配合過緊;

　　五、初始安裝時(shí)，絲桿升降機(jī)與配套電機(jī)不同心。